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一、四點接觸球軸承屬于一種徑向單列角接觸球軸承,設計的滾道是用來支撐作用于兩個方向上的軸向載荷的。四點接觸球軸承可以承受最高為軸向載荷的幾分之一的徑向載荷。四點接觸球軸承和雙列軸承相比較,占用的軸向空間會顯著的減少的。
由QJ設計的四點接觸球軸承的接觸角為35°或45°。內圈是拼合內圈。這樣就可以允許在軸承中裝入較多數量的滾球,這樣可以給予軸承較高的載荷承受能力。這種四點接觸球軸承為分離式設計,即帶滾球與保持架組件的外圈可以同兩個內圈半環分別進行安裝。
二、四點接觸球軸承的內圈(或外圈)是由兩個半圈精確拼配而成的,而它的整體外圍(或內圈)的溝曲率半徑非常小,使鋼球和內、外圈在四個“點”上都接觸,這樣既加大了徑向負荷能力,又同時能以緊湊的尺寸承受很大的兩個方向的軸向負荷,并且具有了很好的兩個方向的軸向限位的能力,這是因為它的軸向的游隙相對比較小,而它的接觸角(一般取為35°)又比較大的原因。
三、四點接觸球軸承的允許轉速也非常高,并且運轉很平穩,它的雙半圈又可從整套軸承中取下分別來進行安裝,所以四點接觸球軸承多用在發動機里,因為它能在較高的轉速下承受很大的徑向負荷和軸向負荷。
四點接觸式球軸承的一半的兩個內圈是具有深底的擋肩 (fig)的。當這種四點接觸式球軸承與SKF 圓柱形滾柱軸承一起使用的時候,就增加了油得流量。此外,當拆卸這種四點接觸式球軸承時,這些深凹底處還可以用來固定拉拔器。


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